江蘇船企成中國民營船廠縮影
2012-05-02 16:24:19 來源：財新網 編輯：國際船舶網 我有話要說
占據長江南岸近500米“黃金水道”岸線的江蘇九洲船業(位置 評論 新聞)(位置 評論 新聞)有限公司（下稱九洲船業），占地300余畝的廠房內，偶爾響起清脆的電話(產品庫 求購 供應)鈴聲，令空蕩蕩的車間更顯冷清。
九洲船業是一家中小規模的民營船廠，在2007年那波船舶牛市期進入行業。“2012年還沒有接到新的訂單，去年只有四條船的訂單，在建的只有兩艘700載重噸加油船(船型 船廠 買賣)。”九洲船業董事長陳君富對財新記者說。
由于目前活少，很多外包工已經辭退。這家在江蘇省儀征市排名前十位的船廠，市場好的時候外包工達到900余人，現在不足300人。
4月初，財新記者走訪調研了江蘇多家造船企業，它們都深陷在此輪航運造船業的危機中。
距離九洲船業車程不足十分鐘，便是與其同期入行的江蘇蘇豪船舶(位置 評論 新聞)重工公司（下稱蘇豪船舶），蘇豪船舶目前已被西邊的鄰居——長航重工金陵船廠(位置 評論 新聞)（下稱金陵船廠）租賃。
據當地知情人士介紹，投資7億多元的蘇豪船舶經營不善，為不讓廠區閑置，政府出面撮合了并購。但蘇豪船舶負債累累，金陵船廠決定只租賃其場地和設備。有中外運長航集團支持的金陵船廠雖然新接訂單也在大幅減少，但目前日子尚且不錯。
江蘇一位船舶企業負責人透露，江蘇省啟東市老牌企業南通惠港造船(位置 評論 新聞)公司，也因接不到訂單于今年3月倒閉，當時很多下崗工人圍在船廠門口要工資。另一家主營5.7萬噸散貨船(船型 船廠 買賣)的江蘇韓通船舶(位置 評論 新聞)重工有限公司，年前亦有兩位關鍵部門負責人離職，原因與后續訂單不足有關。即使是熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)這樣的民營巨頭，也因大量拖欠供應商和外包隊的費用，2011年底被追債方圍攻船廠。據傳，最后是董事長張志熔拿出公司自有不動產抵押融資度過危機。
船廠配套企業更是紛紛倒閉。據南通明德集團（下稱明德重工(位置 評論 新聞)）總辦主任馬貞強介紹，啟東當地有多家船舶配件廠。市場行情好的時候，船廠會把部分訂單分包給這些配套企業。但現在船廠自己都吃不飽，哪有余力照顧配件廠。
介于南京、鎮江、揚州“銀三角”地區中心的儀征市，轄長江岸線27公里，擁有天然的建港資源，是全國造船重點縣市。上述九洲船業、蘇豪船舶兩家民營船企均位于此地。
2011年，儀征規模船企營業收入超過200億元。據中國水運報報道，截至2012年2月底，儀征23家造船企業新接訂單的噸位和貨量均降到去年同期一半，其中定位內河船舶的13家企業中，營業收入同比下降14%，在崗工人約為去年同期一半，多數企業開工率不足五分之一，超過三分之二船臺已閑置，已有一家企業破產、四家船廠喪失自主經營能力。
這是全國民營船廠的縮影，也只是船舶業危機的開端。“船舶業倒閉潮還沒出現，但暴風驟雨即將來臨。”江蘇省一位政府主管官員對財新記者表示。
據中國船舶工業協會數據顯示，2012年1月-2月，全國承接新船訂單同比下降40%。船舶行業重點監測(產品庫 求購 供應)的57家船舶企業中16家虧損，37家利潤下滑。
中國船舶工業經濟研究中心副主任包張靜對財新記者表示，2012年一季度全球成交量為200艘船、900萬載重噸，同比分別下降50%和59%，創2004年以來新低。“這個數據比較嚇人。船廠長時間沒開工的情況可能會大面積出現。如果明后年市場依舊嚴峻，倒閉或者停產的案例會越來越多。”
中國船舶工業集團副總經理路小彥在集團2012年規劃建設會上表示，2012年造船行業將進入真正困難的第一年，2012年-2014年可能會更加困難。
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